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地鐵5號(hào)線開(kāi)通,漢陽(yáng)市政建設(shè)的兩區(qū)間紅鋼城站、青宜居站公開(kāi)亮相
來(lái)源:原創(chuàng)文章|作者:本站編輯|發(fā)布時(shí)間:2021-12-27|瀏覽人次:4012 返回

12月26日,地鐵5號(hào)線開(kāi)通,漢陽(yáng)市政建設(shè)的兩站、兩區(qū)間青宜居站和“特色站”紅鋼城站、和平公園站-紅鋼城站區(qū)間、紅鋼城站-青宜居站區(qū)間正式向廣大市民公開(kāi)亮相。

 

軌道交通5號(hào)線

軌道交通5號(hào)線布設(shè)在長(zhǎng)江沿岸的重要客運(yùn)交通走廊上,南起中醫(yī)藥大學(xué),北至武漢站東廣場(chǎng),南北向貫穿武昌全鎮(zhèn),線路全長(zhǎng)約35.1公里,設(shè)站25座,其中地下站21座,高架站4座,實(shí)現(xiàn)武漢主城區(qū)地鐵全覆蓋,漢陽(yáng)市政負(fù)責(zé)建設(shè)的青宜居站和紅鋼城站均處青山區(qū)。5號(hào)線為武漢市首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路,全線列車(chē)從喚醒檢查、進(jìn)入正線、結(jié)束運(yùn)營(yíng)返回段場(chǎng)休眠,全過(guò)程無(wú)需人工操作。

 

紅鋼城站設(shè)計(jì)主題“紅城歲月”

在青山,順著建設(shè)八路向南走去,有一片紅磚紅瓦結(jié)構(gòu)的紅房子,俯瞰猶如一個(gè)大大的“紅雙喜”字,這就是武鋼最早的家屬區(qū),著名的“紅房子”,人們愛(ài)稱“紅鋼城”

紅鋼城站以“紅城歲月”為主題,從紅鋼城的原始風(fēng)貌入手,車(chē)站立柱提取“紅房子”紅磚元素,采用仿紅磚質(zhì)感的高強(qiáng)纖維板進(jìn)行仿制,墻面還原老建筑形態(tài),上下采用紅色仿制磚,中間區(qū)域采用灰色的高強(qiáng)纖維水泥板,以打造懷舊的老武漢歲月感。車(chē)站照明燈具設(shè)計(jì)結(jié)合了極富工業(yè)元素的工礦燈,旨在將地鐵空間融入周邊環(huán)境,凸顯老武漢的街景特色。

 

青宜居站

青宜居站設(shè)A、B、C、D四出入口,A口步行670米即可到達(dá)具有工業(yè)特色的戴家湖公園。

 

無(wú)人駕駛車(chē)廂看全景

5號(hào)線全線列車(chē)采用具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)FAO系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛自動(dòng)運(yùn)行,是武漢軌道交通行業(yè)一個(gè)新的飛躍。列車(chē)取消了傳統(tǒng)地鐵車(chē)輛駕駛室,采用與客室一體化設(shè)計(jì),在車(chē)頭即可見(jiàn)到列車(chē)全速前行的全過(guò)程,如同穿梭在時(shí)空隧道,極大提升了乘客乘坐體驗(yàn)。

順江而建,直達(dá)青山區(qū)腹地,地鐵5號(hào)線正式開(kāi)通能夠有效緩解武昌中心城區(qū)交通擁堵,改善青山區(qū)的交通條件,不斷完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),提高已建路網(wǎng)的聯(lián)通水平,同時(shí)有利于沿線老城區(qū)加速升級(jí)改造、沿線待開(kāi)發(fā)地區(qū)加快開(kāi)發(fā)建設(shè),進(jìn)一步優(yōu)化城區(qū)布局功能。